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全省首条“复合通道”—广佛肇高速拉通至西二环段通过交工验收,广佛都市圈再添新路
来源:tyc网址 发布时间:2020-12-22 浏览次数:1009


12月21日,广佛肇高速广州石井至肇庆大旺段佛山段二期拉通至西二环段共长7.4公里,包括佛山段起点至里水互通段长约1公里,官窑互通至新和互通段长约6.4公里(桥比100%),顺利通过交工验收,初步计划12月28日与广佛肇高速广州段一起通车。

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(广佛肇高速佛山段二期工程拉通至西二环段交工验收会)

本次交工段通车后,广佛肇高速佛山段起点向东与广佛肇高速广州段连接,可快速到达广州主城区、花都区,通过广清高速、华南快速路三期、广河高速、广惠高速公路与增城、东莞、惠州等地区联系,向西与广州绕城高速连接。计划明年4月广佛肇高速佛山段三期工程跨市跨江的北江大桥通车,向西通过二广高速、广佛肇高速肇庆大旺至封开江口段,再与广西梧州路网相衔接。

广佛肇高速广州石井至肇庆大旺段全线建成后,将构建广州、佛山等珠三角核心区与广西等大西南泛珠三角地区联系的又一条高速公路通道;在广佛都市圈北部形成一条横向通道,分流部分原本穿城而过的过境交通;对缓解广州北环高速公路、佛山市横向城市主干道等相关道路的交通压力、屏蔽过境交通对城市交通的干扰具有重要意义。

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广佛肇高速佛山段是广州石井至肇庆大旺段重要组成部分,全长37.8km,途径佛山、肇庆两市三区五镇街,区域城市化程度高,土地资源珍贵,加之地方道路众多,给高速公路过境通道选线设计与工程建设带来相当困难。面对路线走廊资源严重受限、技术方案难题众多、施工环境异常复杂、安全生产压力巨大等特点,广佛肇项目建设者们迎难而上,经多方案论证比选,结合工程特点精准施策,工程建设亮点纷呈,成功探索构建了我省第一条高地同一走廊带的复合式通道。复合通道六种常见选型方法均在广佛肇高速得到实际应用,为高速公路在有限空间条件下实施节约集约用地的建设新模式提供借鉴,促进高速公路与地方公路共建共赢、协调发展。


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(一环改造段主辅路并行系统、新建段高地叠行复合通道)

广佛肇高速佛山新建段全线21公里桥连着桥,桥梁结构物众多,大跨径桥梁多,新沙高架大榄涌及跨华沙路口、兴业互通跨兴业路口、西南涌大桥、新和互通跨西二环、新沙互通跨塘西路口均采用主跨70m连续梁,西乐路高架跨南丰路采取50mT梁,北江大桥跨北江、跨肇庆岸北江大堤主跨分别采用215m连续刚构、110m连续梁。开工至今,广佛肇项目着力砼品质化提升研究,突出以技术(微)创新为特色的“绿色公路”建设新理念,努力践行绿色公路技术(微)创新共计4大类45项内容,目前落实率达100%,全面提升路容路貌、桥容桥貌、结构安全和耐久性,促使绿色公路从生态公路、景观公路朝“美丽公路”方向发展。(广佛肇高速供稿)