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(2021.01.27)人民日报广东频道报道:广佛肇高速北江特大桥主桥顺利合龙
来源:tyc网址 发布时间:2021-01-28 浏览次数:245

1月26日,由中铁大桥局承建的广佛肇高速北江特大桥顺利合龙,实现了全线贯通,为全线早日通车奠定了基础,届时大湾区将再添一条交通大动脉。

广佛肇高速是粤港澳大湾区深化“广佛同城”,加快“肇庆融入”的重点工程,也是广东省重要出省通道,其北江大桥为广佛肇高速全线控制性工程,位于佛山市三水区与肇庆大旺区交界处,跨越北江连通两地。北江特大桥主桥采用连续刚构,主跨215米,双向6车道,设计时速100公里。该桥桥址处地质极为复杂,下伏溶洞,且215m大跨度连续刚构施工难度大,在施工过程中克服了诸多难题,应用了许多新技术,新工艺。

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北江大桥河床覆盖层浅,栈桥钢管桩难生根、不稳固,项目部在原有两根桩的基础上,另增两根桩,并将它们连成一个整体,使栈桥形成“板凳结构”。大桥区域地质复杂,岩溶发育强烈,项目部积极跟业主、设计沟通,进行“一桩一议”,采用护筒跟进、抛填片石黄土、填充低标号素混凝土等多种方式,有效保证了施工质量。

北江大桥主跨为215m连续刚构,施工质量控制难度大,主梁施工挂篮采用专业设计、工厂加工,针对主梁受力特点对结构进行了针对性加固设计,在主梁内埋设应力、变形等监控元件,对桥梁施工进行健康体检、监控,在连续刚构悬浇施工过程中,对标高进行实时监测和调整,并开展了主梁C60低收缩低徐变高强度混凝土研究应用,保证了主桥施工质量。在建设过程中,中铁大桥局执行一种新的质量观,从桥梁从规划、设计、施工、运营、维护,执行的是全寿命周期质量理念。 广佛肇S4标项目桥梁桩基础一类桩比例、各构件钢筋保护层平均合格率均超过了95%,砼强度合格率100%,分部工程一次验收合格率达100%,超过了广东省“品质工程”标准。

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据中铁大桥局广佛肇高速S4标项目经理王青云介绍:2020年年初突如其来的疫情,对项目的正常施工生产造成了不小的影响。项目部积极应对,在做好疫情防控的同时,采用点对点包车的方式组织人员返岗复工复产,到贵州、湖南等地接回了大量的技术工人,在2月中旬顺利的实现了复工复产,到2月底施工生产人员达到了1000余人,复工率100%,实现了全面大干的生产局面,不仅抢回了因疫情耽误的工期,还提前完成了施工任务,确保了大桥顺利合龙。据悉,该桥建设过程中为保证施工安全,提高施工效率,使用了“具有注浆平台的钢板桩围堰”“水域无覆盖层低桩承台的钢板桩围堰”“装配式桥面临边防护系统”等技术,截至目前,已申报工法2项、专利7项。

广佛肇高速公路是联通广州、佛山、肇庆三市的快速通道,同时是广州、佛山等珠三角核心区与广西等大西南地区相联系的又一条高速公路通道。建成后,它将成为广东中部大动脉、西部出省大通道,加快粤港澳大湾区互联互通融合发展的重要路线,为大湾区交通互联互通、深度融合发展画上浓墨重彩的一笔。